{"id":188,"date":"2015-05-11T20:22:53","date_gmt":"2015-05-12T01:22:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.c2.org.mx\/?p=188"},"modified":"2015-12-01T18:34:27","modified_gmt":"2015-12-02T00:34:27","slug":"america-latina-sin-locomotora-subdesarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.c2.org.mx\/?p=188","title":{"rendered":"Am\u00e9rica Latina sin locomotora = Subdesarrollo"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><em>\u201cLos estados son vigilados por otros\u2026 Y el estado\u00a0apenas puede escapar de la exigencia de dar a\u00a0conocer sus acciones y modos de funcionamiento\u2026\u00a0el estado es hoy m\u00e1s observado que observador.\u201d<\/em><\/p>\n<p>&#8211; Daniel Innerarity<\/p><\/blockquote>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 no hay un sistema de trenes en Am\u00e9rica Latina?, es una pregunta que bien se la puede hacer cualquier ciudadano que tiene inter\u00e9s en trasladarse de un lugar o de una ciudad a otra, sin el costo que representa un boleto de avi\u00f3n, o bien, sin el riesgo que constituye las carreteras y el sistema de transporte for\u00e1neo de autobuses, al que por cierto se le grav\u00f3 con el 16% del Impuesto al Valor Agregado a partir de 2014 dentro del paquete de la reforma hacendaria.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en M\u00e9xico, es claro que, hist\u00f3ricamente no hay un sistema de ferrocarriles debido a que por medio de ellos, fue que se llev\u00f3 a cabo la revoluci\u00f3n mexicana \u2013la guerra m\u00e1s violenta del siglo XX en todo Am\u00e9rica Latina- y se facilit\u00f3 la comunicaci\u00f3n de los grupos revolucionarios. Entre Colombia y Panam\u00e1 no hay ni comunicaci\u00f3n alguna acusando a los pantanos, pero m\u00e1s que nada a la divisi\u00f3n artificial que se dio de lo que fue la Gran Colombia. \u00bfQu\u00e9 ser\u00eda de Brasil con una red ferroviaria? O bien, \u00bfQu\u00e9 suceder\u00eda con los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica conectados por un tren? Desde luego que, habr\u00eda un gran sistema de comunicaci\u00f3n, lo cual permite crecimiento mayor entre los pa\u00edses, y menos desigualdades, basta con observar a Europa que se comunica y transporta con trenes, el propio vecino del norte hace lo mismo, pues en el caso de las mercanc\u00edas que se deben de transportar es mucho m\u00e1s seguro y econ\u00f3mico.<\/p>\n<p>Pero, ante esta obviedad: \u00bfPor qu\u00e9 no se ha implementado esa red de comunicaci\u00f3n? Es claro que, los Estados en primer lugar, hacen las cosas, a corto plazo, el \u201ccortoplacismo\u201d produce votos, los proyectos a largo plazo nadie se acuerda de quien lo inicio, y menos de quien lo sigui\u00f3, pero si de quien lo termin\u00f3, en segundo lugar, sentencia Daniel Innerarity: \u201clas decisiones fundamentales ya no son adoptadas en el nivel nacional, que con frecuencia no decide m\u00e1s que acerca de lo accesorio. En materia comercial, monetaria, fiscal o social, las decisiones se han vuelto profundamente interdependientes.\u201d (INNERARITY, Daniel, \u201cUn mundo de todos y de nadie\u201d Paidos, Barcelona, 2013) Desde luego, que los estados de nuestra regi\u00f3n se encuentran atados a decisiones de este tipo, pues: \u00bfDonde se vender\u00e1n los veh\u00edculos europeos y norteamericanos de alto tonelaje? si es que ya se cuenta con trenes, \u00bfQu\u00e9 constructora se beneficiaria del arreglo de las carreteras y v\u00edas de comunicaci\u00f3n?, pues, permanentemente est\u00e1n da\u00f1adas con estos transportes de carga pesada, \u00bfQue har\u00e1 el Estado sin administrar las grandes concesiones para el transporte terrestre?, ya que han sido una forma de justificar un gran n\u00famero de organismos y entidades administrativas, por su parte, \u00bfC\u00f3mo mantenemos la centralizaci\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica de \u00e9stas naciones? Si es que se cuenta con un sistema de ferrocarriles para transportar a las personas de un extremo de un Estado al otro.<\/p>\n<p>Es claro que, gran parte del problema es la corrupci\u00f3n entre los estados \u2013poder pol\u00edtico- y los poderes econ\u00f3micos, entendida \u00e9sta como: \u201cAquellos actos que constituyen la violaci\u00f3n activa o pasiva, de un deber posicional o del incumplimiento de alguna funci\u00f3n especifica realizada en un marco de discreci\u00f3n con el objeto de obtener un beneficio extraposicional, cualquiera que sea su naturaleza\u2026\u201c (MALEM, se\u00f1a, Jorge. \u201cLa Corrupci\u00f3n\u201d Gedisa Editores, Barcelona, Espa\u00f1a, 2002) Por \u00faltimo, vale la pena preguntarse, si es que este tipo de mecanismos que permiten una adecuada y eficiente comunicaci\u00f3n comercial y de la poblaci\u00f3n de un Estado: \u00bfPuede considerarse que, son exigibles por los ciudadanos, como derechos sociales contra el propio Estado? es decir, que se abra la puerta a considerar que son parte de los derechos de la ciudadan\u00eda -contamos con los art\u00edculos 4 y 25 de la Constituci\u00f3n de los Estados Unidos Mexicanos, a saber: derechos de desarrollo y bienestar, medio ambiente sano, salud, por citar algunos- o bien, \u00bfEstamos cayendo al extremo de los derechos sociales como insaciables?, es decir, como derechos previstos en una disposici\u00f3n constitucional, a sabiendas que nunca se ejecutara, como se les ha denominado: \u201cCl\u00e1usulas dormidas\u201d (GARGARELLA, Roberto, \u201cLa Sala de Maquinas de la Constituci\u00f3n\u201d Katz Editores, Madrid, 2014). En tanto, lo cierto es que, parte del subdesarrollo en la regi\u00f3n, es la falta de vagones al progreso y mejoramiento de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cLos estados son vigilados por otros\u2026 Y el estado\u00a0apenas puede escapar de la exigencia de dar a\u00a0conocer sus acciones y modos de funcionamiento\u2026\u00a0el estado es hoy m\u00e1s observado que observador.\u201d &#8211; Daniel Innerarity \u00bfPor qu\u00e9 no hay un sistema de trenes en Am\u00e9rica Latina?, es una pregunta que bien se la puede hacer cualquier ciudadano [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1070,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silvino-vergara"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=188"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1006,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188\/revisions\/1006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}