{"id":3495,"date":"2018-01-02T13:09:49","date_gmt":"2018-01-02T19:09:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.c2.org.mx\/?p=3495"},"modified":"2018-01-02T13:09:49","modified_gmt":"2018-01-02T19:09:49","slug":"uber-economia-colaborativa-y-su-marco-legal-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.c2.org.mx\/?p=3495","title":{"rendered":"UBER. ECONOM\u00cdA COLABORATIVA Y SU MARCO LEGAL EN M\u00c9XICO"},"content":{"rendered":"

UBER. ECONOM\u00cdA COLABORATIVA Y SU MARCO LEGAL EN M\u00c9XICO<\/strong><\/p>\n

Antes de empezar con esta publicaci\u00f3n ser\u00e9 breve. Reitero mi agradecimiento por parte del Mtro. Rosendo Rosas Goiz por la invitaci\u00f3n que me hizo para ser columnista de este foro. No va a ser una tarea f\u00e1cil por la calidad de los art\u00edculos que se publican. Gracias de igual forma a todas aquellas personas que siempre se toman un tiempo para estudiar sobre alg\u00fan tema que les es de su inter\u00e9s, espero \u00e9ste cumpla sus expectativas.<\/p>\n

Muchos hemos escuchado que la ficci\u00f3n supera a la realidad y esto es lastimosamente cierto, y digo lastimosamente porque en el campo del derecho, al menos, el hecho de que una situaci\u00f3n particular y concreta no se encuentre regulada dentro de la norma, causa incertidumbre \u2013desde luego f\u00e1ctica como jur\u00eddica- y en ocasiones puede ocasionar que se vulneren derechos fundamentales tales como, para el caso que nos ocupa, el derecho a la Seguridad Social <\/strong>previsto en los art\u00edculos 123 apartado A fracci\u00f3n XXIX de la CPEUM, art. 22 de la Declaraci\u00f3n Universal de los Derechos Humanos, art. 9 del Pacto Internacional Derechos Econ\u00f3micos, Sociales y Culturales y art. 16 de la Declaraci\u00f3n Americana de los Derechos y Deberes del Hombre; puesto que ha sido discutido por diversos Tribunales Internacionales la regulaci\u00f3n legal que debe existir en este nuevo modelo de negocio del que vamos a hablar, respecto a ser considerado o no transporte p\u00fablico o, la existencia de una relaci\u00f3n laboral entre los individuos que intervienen que d\u00e9 pie al aseguramiento ante instituciones de Seguridad Social. No existe un criterio uniforme que establezca qu\u00e9 v\u00ednculo jur\u00eddico se genera entre el due\u00f1o del veh\u00edculo \u2013socio Uber- y el conductor del mismo<\/u>, ya que no obstante que salvo casos aislados como el de la sentencia emitida por un Tribunal de California en Estados Unidos (Puente, Fernando, \u201cCalifornia sentencia: Los conductores de Uber son empleados, no aut\u00f3nomos\u201d, Peri\u00f3dico El Economista, Espa\u00f1a, 10 de septiembre de 2015, http:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/6993857\/09\/15\/-California-sentencia-que-los-conductores-de-Uber-son-empleados-no-autonomos.html<\/a>), otros \u00f3rganos jurisdiccionales no han estudiado esta tem\u00e1tica.<\/p>\n

Por lo que respecta a la legislaci\u00f3n mexicana y dejando a un lado el tema del transporte p\u00fablico, de igual forma en M\u00e9xico existe incertidumbre en el \u00e1rea laboral, dado que los entes encargados de crear jurisprudencia tampoco se han pronunciado sobre este punto que confirme o desvirt\u00fae el nexo laboral entre las partes.<\/p>\n

Se\u00f1alado lo anterior, la intenci\u00f3n de esta publicaci\u00f3n es tratar de analizar cu\u00e1l ser\u00eda el tipo de contrato que deben celebrar el due\u00f1o del veh\u00edculo \u2013socio Uber- y su conductor, acorde con la legislaci\u00f3n existente en M\u00e9xico, as\u00ed como las implicaciones legales que esto conlleva.<\/p>\n

USO DE LA APLICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Para que cualquier usuario pueda usar Uber es necesario que se descargue la aplicaci\u00f3n en el dispositivo m\u00f3vil y se cree una cuenta con un usuario y una contrase\u00f1a. Una vez completados los pasos se\u00f1alados, se deben ingresar los datos de la tarjeta de cr\u00e9dito o d\u00e9bito con la cual se va a realizar el pago del servicio. La idea inicial de la plataforma era que los pagos se hicieran \u00fanicamente mediante tarjeta bancaria, posteriormente \u2013y esto ha sido lo que mayor controversia ha causado con los gremios del transporte p\u00fablico- se liber\u00f3 dentro de la aplicaci\u00f3n la opci\u00f3n de que los pagos se pudieran realizar en efectivo.<\/p>\n

Los due\u00f1os de los veh\u00edculos<\/strong> deben igualmente darse de alta en la aplicaci\u00f3n como propietarios del autom\u00f3vil que va a prestar el servicio e ingresar todos los datos que permitan la identificaci\u00f3n del auto como marca, modelo, color y tipo.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a los conductores<\/strong>, es importante se\u00f1alar que para poder serlo se deben pasar ciertos filtros establecidos por Uber. El conductor debe aportar a la compa\u00f1\u00eda diversos documentos que lo identifiquen como persona y, adem\u00e1s, debe poseer licencia para conducir \u2013no importando el tipo de licencia, s\u00f3lo que sea para uso de veh\u00edculos-, de igual forma debe aprobar un curso impartido por la aplicaci\u00f3n, el cual lo certifica como conductor dentro de la app. Sin la aprobaci\u00f3n del curso que la misma compa\u00f1\u00eda lo denomina como \u201ccertificaci\u00f3n de seguridad\u201d, el conductor no podr\u00e1 prestar el servicio. Asimismo se destaca que el proceso de selecci\u00f3n de automovilistas lo realiza Uber.<\/p>\n

Para los que no han hecho uso de la aplicaci\u00f3n, su operaci\u00f3n es de la siguiente manera: 1) el usuario se\u00f1ala en un mapa guiado por GPS el punto donde el conductor lo va a recoger, 2) se\u00f1ala su punto de su destino, 3) se\u00f1ala el m\u00e9todo de pago \u2013efectivo o tarjeta-; no en todos los Estados de la Rep\u00fablica es permitido el pago en efectivo del servicio, ya que esto depende de las regulaciones estatales y 4) un conductor que est\u00e9 cerca del \u00e1rea de donde se solicita el servicio ser\u00e1 el que recoja al usuario. Pueden ser varios los conductores que est\u00e9n cerca, sin embargo, qui\u00e9n decide qu\u00e9 conductor ser\u00e1 el que preste el servicio es Uber.<\/p>\n

\u00bfENTONCES QU\u00c9 SOMOS? SOCIO UBER Y CONDUCTOR<\/strong><\/p>\n

Una vez descrita de manera sencilla la forma en la que se opera la aplicaci\u00f3n, viene la interrogante m\u00e1s importante \u00bfqu\u00e9 tipo de contrato debe existir entre el socio Uber y el conductor?.<\/p>\n

En diversos foros especializados en asistencia legal se ha puesto en debate el tipo de contrato que deben celebrar el due\u00f1o del autom\u00f3vil y el conductor del mismo. Unos se\u00f1alan que lo m\u00e1s pertinente ser\u00eda un contrato laboral, otros se inclinan por un contrato de arrendamiento y por \u00faltimo, algunos otros mencionan la conveniencia de celebrar un contrato de asociaci\u00f3n en participaci\u00f3n.<\/p>\n

Todos los tipos de contratos anteriormente mencionados traen consigo diversos beneficios y perjuicios. En algunas ocasiones, dependiendo el tipo de contrato, se ve m\u00e1s beneficiado el due\u00f1o del veh\u00edculo y, en algunas otras, trae mayores beneficios para el conductor.<\/p>\n

En la segunda parte de la publicaci\u00f3n analizaremos todos estos aspectos, veremos las obligaciones laborales, de seguridad social y fiscales que se generan de cada uno de los posibles contratos a celebrar.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

http:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/6993857\/09\/15\/-California-sentencia-que-los-conductores-de-Uber-son-empleados-no-autonomos.html<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UBER. ECONOM\u00cdA COLABORATIVA Y SU MARCO LEGAL EN M\u00c9XICO Antes de empezar con esta publicaci\u00f3n ser\u00e9 breve. Reitero mi agradecimiento por parte del Mtro. Rosendo Rosas Goiz por la invitaci\u00f3n que me hizo para ser columnista de este foro. No va a ser una tarea f\u00e1cil por la calidad de los art\u00edculos que se publican. […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":3496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[300,297,299,413],"tags":[447,449,446,448,444,289,445,443],"class_list":["post-3495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contabilidad","category-derecho","category-fiscal","category-legislacion","tag-arrendamiento","tag-asociacion-en-participacion","tag-conductor-uber","tag-contrato-laboral","tag-economia-colaborativa","tag-seguridad-social","tag-socio-uber","tag-uber"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3495"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3497,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3495\/revisions\/3497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c2.org.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}